Folge vom 02.10.2026 – Gebrauchtes E-Auto kaufen – darauf muss man achten

00:00:01: Hallo und willkommen zu einer Spezialfolge!

00:00:10: Heute geht es um Elektroautos, speziell um alles was man wissen muss wenn man sich ein gebrauchtes Eheauto kaufen möchte.

00:00:18: Die Spritpreise sind ja immer noch hoch in Deutschland.

00:00:20: zwar gilt nun bis Ende des Jahres der Tankrabatt aber auch damit zahlen wir für Benzin & Diesel immer noch deutlich mehr als vor dem US-Angriff auf den Iran.

00:00:29: Diese hohen Preise geben Elektrofahrzeugen noch einmal einen zusätzlichen Schub, denn Laden ist in der Regel deutlich günstiger als Tanken.

00:00:38: Und so steigen immer mehr Autofahrer um vom Verbrenner auf ein Fahrzeug mit Elektroantrieb.

00:00:43: Beim Kauf eines Neuwagens gibt es für viele ja auch eine staatliche Prämie dazu – das macht die Entscheidung relativ einfach!

00:00:51: Aber wie sieht es bei den Gebrauchten aus?

00:00:54: Darum geht's in dieser Folge und dazu habe ich mir als Gast eingeladen Thomas Kubin Techniker beim ADAC Sachsen.

00:01:01: Hallo Herr Kubin!

00:01:03: Also ich weiß, dass gebrauchte Elektroautos lange Zeit sehr günstig waren.

00:01:07: Wie hat sich denn der Markt in den letzten Monaten so entwickelt?

00:01:10: Also es ist tatsächlich so, da im Markt war die Fahrzeuge echt sehr günsteig weil... Das waren ein bisschen Ladenhüter gewesen, die gebrauchten Elektrofahrzeuge.

00:01:18: Das hat sich in letzter Zeit gewandeln aus zwei Punkten heraus.

00:01:22: Zum einen ist der Markt sowieso viel mehr mit gebrauchen Elektro-Fahrzeugen besetzt.

00:01:28: das liegt daran weil eben auch viele diesen Rückläufe zurückgekommen sind in den letzten zwei drei Jahren so dass es also jetzt wirklich ein großes Angebot gibt.

00:01:36: auf der einen Seite wir haben jetzt über hunderttausend Fahrzeuge als Gebraucht an Gebote dastehen.

00:01:41: zum anderen natürlich ist die Nachfrage stark gestiegen.

00:01:44: Es ist ja kein Wunder, wenn man an der Tankstelle vorbeifährt.

00:01:46: Man sieht die Kraftstoffkosten.

00:01:48: Da überlegen jetzt viele wie denn das weitergehen soll weil es da keinen Ende abzusehen und ob man vielleicht doch auf dem Elektroforzug umsteigt.

00:01:54: also das heißt Angebot ist gestiegen aber auch die Nachfrage ist gestiegend.

00:01:59: Welche Modelle oder Preisklassen sind denn im Moment besonders gefragt?

00:02:02: Oder anders gefragt kann man noch ganz besondere Schnäppchen machen?

00:02:05: Also Sagen wir mal so am beliebsten natürlich möglichst preiswerte Elektrofahrzeuge.

00:02:10: Ist ja klar, wenn wir ein Geld sparen weil er von den Kraftstoffkosten runter kommen will aber vielleicht nie unbedingt jetzt extrem viel Geld ausgeben das heißt alle so an preiswerten Fahrzeugen das sind eher kleinere Fahrzeuge sind gefragt zum beispiel nur sowie dacia vwe ab oder junta ikone.

00:02:26: da sind so Fahrzeige die relativ noch preis wert sind.

00:02:29: teilweise bekommt man die unter zehn tausend euro.

00:02:31: diesen hat dadurch jetzt besonders gefragt.

00:02:34: na und Schnäppchen gibt es natürlich immer mal wieder.

00:02:36: Da muss man allerdings noch aufpassen, ob da nicht irgendwo ein Haken ist vielleicht weil die Batterie kurz davor ist schlapp zu machen.

00:02:42: also das müssen wir dann schon ganz genau prüfen.

00:02:44: dazu kommen gleich nochmal speziell vielleicht erst einmal allgemein sind gebrauchte Elektroautos teurer oder billiger als gebraucher verbrenner?

00:02:51: naja das ist eigentlich ziemlich interessant.

00:02:53: anfangs waren gebraucht relativ teuer dann standen sie lange rum bei den Handlern man hat sich nie losbekommen.

00:02:59: dann waren sie deutlich günstiger und jetzt hat sich kann man eigentlich Sorgen angeglichen.

00:03:04: Man kann, wenn man jetzt Vergleichbarer Fahrzeuggrößen in etwa hat, liegen sie ungefähr auf dem Niveau wie auch

00:03:09: Verbrennerfahrzeuge.".

00:03:11: Wir haben es gerade schon angesprochen – beim Gebrauchten kann ja immer mal was sein ganz egal ob Sitzendverbrenner ist oder ein Elektroauto.

00:03:17: aber beim E-Auto kommt natürlich die spezielle Sorge dazu dass die Batterie nicht mehr so lange halten könnte.

00:03:22: Worauf muss man denn da achten beim Kauf?

00:03:24: Richtig!

00:03:24: Also der Andersbatterie ist natürlich ganz entscheidend weil wenn die wirklich komplett hinüber ist dann fast mit total Schaden zu vergleichen beim Fahrzeug.

00:03:32: Also man muss wirklich den Gesundheitszustand, so nennt sich das bei einer Batterie testen und prüfen lassen und muss das auch im Vergleich zum Vorzeigalter unter Garantiezeit- und Erlaufleistung sehen.

00:03:42: also dass es ist wirklich wichtig, dass man dort ein Batteriecheck macht oder machen lässt.

00:03:47: Das kann man nicht selber machen als Leier?

00:03:49: Naja, es gibt schon eine Möglichkeit, dass Man auch aus Leier das machen kann.

00:03:52: Es gibt ja verschiedene Testanbieter wo man sich einen Test gerät was über die OBD Steckdose am Fahrzeug angesteckt wird, bestellen kann.

00:04:00: Das bekommt man zugeschickt und steckt das an.

00:04:03: Man fährt einen kompletten Ladezyklus durch.

00:04:05: Also man kann das schon selber machen.

00:04:07: natürlich bedeutet es auch Zeit davon.

00:04:08: Man muss sich den Test erst schicken lassen, den Test durchführen.

00:04:12: Und das wird in der Regel nie immer möglich sein.

00:04:15: aber es gibt auch einige DRC-Stellen erbieten das an, DDK bietet das an.

00:04:19: Es gibt halt Institutionen die diesen Batterietest durchfühlen.

00:04:23: Was heißt denn jetzt?

00:04:23: Gesundheitszustand?

00:04:24: Wann ist eine Batterie gesund und wann kränkelt sie eher?

00:04:28: Man sorgt bei etwa so die Verschleißgrenze.

00:04:32: Dort wäre es dann auch eine falsche und viertige Garantie, wenn das Batterien noch in der Garantiede hätte.

00:04:36: Bei diesen Werten wäre es schon echt vorsichtig.

00:04:39: Bei achtzig-neinzig Prozent ist alles kein Problem.

00:04:41: aber hier muss man auch dazu sorgen.

00:04:43: dass muss man im Zusammenhang mit dem Fahrzeugalter sehen.

00:04:45: also wenn ich jetzt ein fünf Jahre altes Elektroauto habe Und ja, das gesünderte Zustand liegt bei achtzig Prozent.

00:04:51: Dann wird es völlig in Ordnung sein.

00:04:52: beim zweier alten Fahrzeug ist es dann schon ein bisschen kritisch zu sehen.

00:04:56: also man muss es ein bisschen im Zusammenhang sehen.

00:04:58: und wie kommen diese Unterschiede zustande?

00:05:00: Ist es das Ladeverhalten des Vorbesitzers oder ist es einfach eine Eigenart des jeweiligen Akkus?

00:05:05: oder Wie kann man das erklären?

00:05:06: Wahrscheinlich beides als es wird vor Zeug Akkus geben die halt etwas länger halten.

00:05:10: auf jeden Fall ich spiele auch die Nutzung in der Rolle weil Ständig Volllastforten auf der Autobahn um anschließend gleich wieder per Schnellladung extrem schnell das Fahrzeug aufladen tut im Agur in der Regel nicht gut und verkürzt natürlich auch die Lebensdauer.

00:05:22: Wenn man normales Vorprofil hat, natürlich auch mal schnell fährt aber eher ein normales vor Profil und noch nie immer mit höchster Leistung lädt Das hält die Batterie halt bisschen länger gesund.

00:05:32: Wie lange sollte denn so eine Batterie überhaupt halten bei einem durchschnittlichen normalen Fahrverhalten?

00:05:37: Man hat sich immer so ein bisschen orientiert bei den Tests, die es gegeben hat an den Garantiezeiten daher erstellt.

00:05:42: Die waren früher so fünf Jahre oder hunderttausend Kilometer.

00:05:45: mittlerweile sind sie so bei acht Jahren oder Hundertsechzigtausen Kilometern und die Tests haben wir gegeben dass also die Batterien diese Zeitspannen also locker schaffen auch die Kilometer.

00:05:55: man kann es davon ausgehen das vielleicht ein bisschen in der Zukunft zu gucken dass zehn Jahre in der Regel kein Problem sein sollte.

00:06:01: Also die Batterieren halten aus heutiger Sicht deutlich länger als die Garantiedzeit.

00:06:05: Diese Garantie habe ich dir denn auch als Gebrauchtwagenkäufer, also gilt die auch für den Zweid- oder Drittbesitzer eines Fahrzeugs?

00:06:13: Ja eine Garanties ist immer Fahrzeug bezogen.

00:06:15: Das hat also mit dem Fahrzeughalter nichts zu tun.

00:06:17: Die Garanti ist wie bei jedem anderen Fahrzeug wenn sie ein Jahreswagen als Verbrennerfahrzeug kaufen erlöftete Garantien auch weiter.

00:06:24: Also die Garantiez ist ganz klar Fahrzeugbezogen.

00:06:28: Und wenn die Batterie dann doch mal runter ist, also so weit zumindest dass sie fürs Autofahren nicht mehr zu gebrauchen ist.

00:06:33: Kann man die da noch für andere Dinge verwenden?

00:06:36: Also hat so eine Auto-Batterie dann noch ein zweites Leben und damit auch einen gewissen Wert?

00:06:40: Naja diese Überlegung gibt es das Fahrzeugbatterien als stationäre Speicher irgendwann später mal.

00:06:45: Das mit ihnen so weiter nutzt aber so'n großen Vorzugsstand an E-Autos die älter als zehn Jahre sind, das haben wir ja noch nicht.

00:06:53: Aber zumindest gibt's schon die Überlegungen das später mal als stationärer Stromspeicher zu verwenden.

00:06:57: Gibt es neben der Batterie noch andere Dinge, auf die ich beim Kauf eines gebrauchten E-Autos achten sollte?

00:07:03: Ja, auf jeden Fall.

00:07:04: Ich würde trotzdem als erstes mal gleich noch bei der Batteries bleiben.

00:07:07: Man muss wenn man ein gebrauchtes E-Audio kauft auch ein bisschen schauen ist die Batterie komplett mit dem Kaufpreis abgedeckt?

00:07:14: Es gibt auch Varianten da ist die batterie gemietet.

00:07:18: Das heißt man kauft das vorzeigen muss aber dann parallel dazu in die Miete weiter zahlen für die Batterien.

00:07:23: Das muss man durchwissen wenn man das Auto kauft.

00:07:25: Deswegen schauen, gehört die Batterie wirklich fest zum Fahrzeug dazu oder muss man da noch extra Kosten haben?

00:07:30: Ja und ansonsten wie bei jedem anderen Fahrzeug auch die Technik muss gecheckt werden.

00:07:34: Das sind beim Elektroauto wichtig.

00:07:37: die Bremsen weil man hat ja diese Rekuperationsfunktion im Fahrzeug, man bremst weniger.

00:07:41: deswegen sind die Brennen bei eAutos Durchschaus einfälliger für Korrosion.

00:07:46: Man muss besonders auf die Reifen schauen, man hat hier ein sehr hohes Anformoment gerade an Kreuzung das sind die Reife mal schneller runtergefahren Das Fahrzeuggewicht ist höher, das heißt die Vorwerkskomponenten sind ein bisschen stärker überlastet.

00:07:57: Das sind so die Sachen wo man beim anderen Fahrzeug ja in der Regel auch hinguckt.

00:08:01: Wichtig ist es auch wurde das Fahrzeug regelmäßig gewordert gab's Unfälle oder reparierte Vorschäden?

00:08:07: Probefort auf jeden Fall sollte man machen während der Probe fort.

00:08:10: beim E-Auto auch mal gucken wie die Reichweite sinkt muss man halt dann schauen wie weit man die Probe Fort ausdehnen kann und am besten fachlichen Beistand holen.

00:08:18: Ist es wichtig dass ein Ladekabel dabei ist?

00:08:21: Also muss ich mal in den Kofferraum gucken, was da so eine Ausstattung dabei ist?

00:08:24: Ja, sollte man auf jeden Fall gucken.

00:08:26: Üblicherweise werden die Elektrofahrzeuge ausgeliefert mit dem passenden Ladekabel also mindestens das soll schon drin sein.

00:08:32: Wichtig wäre noch bei älteren Fahrzeugen, die noch ältere Steckersysteme haben zum Beispiel diesen Typ-I Stecker oder diesen Chathemo Stecker.

00:08:40: Die zwei Steckartüben sind ein bisschen am Aussterben Und wenn man noch so ein Fahrzeug hat, sollte man dann auch passende Adapterkabel da haben, die das mal irgendwann mal an der Ladesäule steht und kann die laden weil halt das stärker nicht passt.

00:08:50: Okay!

00:08:51: So jetzt nehmen wir mal einen Fall.

00:08:52: ich kaufe mir also ein gebrauchtes Elektroauto.

00:08:54: Ich sage mal zwischen drei und fünf Jahre es soll irgendwie zwischen zehn und fünfzehntausend Euro kosten.

00:08:59: Welche Reichweiten sind denn dabei gebrauchen üblich?

00:09:02: Naja Drei bis fünf Jahre, vielleicht so zweihundert bis zweieinfünfzig Kilometer maximal wird das sein.

00:09:08: Also die Reichweiten von vierhundert Kilometern zur Zürger haben ja erst den letzten zwei drei Jahren so erreicht.

00:09:15: Es ist aber eher entscheidend was will ich mit dem Fahrzeug machen?

00:09:18: Das ist ja generell die Entscheidungsgrundlage für welches Auto ich mich entscheide.

00:09:23: wenn ich jetzt Eine Strecke auf Arbeit hat von zehn bis zwanzig Kilometern, da kann ich mir echt überlegen.

00:09:28: Reicht mit einer Reichweite von zwehundert bis zwehundfünfzig Kilometer?

00:09:30: Da komme ich locker die ganze Woche hin und her.

00:09:33: oder muss es wirklich ein Fahrzeug sein was dreieinhalbfünftig oder vierhundert Kilometer hat, wo man dadurch auch tief an die Tasche greifen muss?

00:09:39: also ist es wirklich entscheidend bei so einem Fahrzeug?

00:09:41: wie nutze ich das, was habe ich beim Vorprofil?

00:09:44: und vor allen Dingen wie kann ich es laden?

00:09:47: Besonders interessant natürlich für alle, die jetzt unter den hohen Spritpreisen stöhnen.

00:09:50: Wie groß ist denn das Sparpotenzial derzeit angesichts dieser hohen Preise?

00:09:54: Ja, das ist dann mal so wieder die Frage, die sich die Leute stellen.

00:09:58: Es ist immer entscheidend wie kann ich und wo kann ich das Fahrzeug laden.

00:10:01: Der Idealfall ist zu Hause mit was weiß ich, thirty Cent die Kilowattstunde oder eine Solaranlage oder kein.

00:10:07: beim Arbeitgeber laden.

00:10:09: Dann kann es durchaus sein dass ich jetzt vor allem auf die Kraftstoffkosten bezogen bis zu fünfzig Prozent einsparen kann.

00:10:15: Das wird dadurch p&p schlechter, wenn ich diese Idealbedingungen nicht habe und man muss auch ein bisschen aufpassen.

00:10:20: Wenn ich jetzt nur im öffentlichen Raum laden muss also da können Kostenfallen auch versteckt sein weil vielleicht die Ladesäule gerade extrem hohen Tarif hat das kann dann soweit gehen dass die Einspar an Kraftstoff gleich null ist.

00:10:35: Also zu Hause laden mit günstig Stromtarifen beim Arbeitgeber kann das wirklich bei der Zeit hohen Kraftstoffkosten bis zu Fünfzig Prozent betragen.

00:10:44: Es wird halt umso schlechter, wenn ich nur öffentlich laden muss.

00:10:47: Aber bei diesen Kraftschaffkosten ist ja auch kein Ende abzusehen, dass man da unten geht, wird es sich in vielen Fällen auf jeden Fall

00:10:53: lohnen.".

00:10:54: Und das ist ja wahrscheinlich auch ein Lernprozess – man weiß ja irgendwann so nach dem dritten, vierten Mal Laden worauf ich achten muss und welche Ladesäule ich ansteuere und welche besser nicht?

00:11:02: Richtig!

00:11:02: Genau.

00:11:03: Man soll jetzt dann auch so eine oder zwei Ladekonten dabei haben, wo man großes Netzabdeck an Ladesölen, aber wie sie schon sagen, das sind Lern-Prozesse die erfragen, muss man einfach sammeln...

00:11:11: Wie sieht's denn bei E-Autos mit den Wartungs- und Werkstattkosten im Vergleich zu Verbrennerfahrzeugen aus?

00:11:16: Ja, also die Wartungskosten sind natürlich definitiv geringer.

00:11:18: Man hat ja keinen Verbrennungsmord, wo dann Dinger einstehen wie Ölwechsel, Zahnriemenwechsel, Sündkerzen.

00:11:25: Dies fällt schon mal alles weg.

00:11:26: Kupplung fällt auch weg.

00:11:28: Also Wartungenkosten sind deutlich geringe auf jeden Fall.

00:11:31: Natürlich auch bis zum Leitwissen der Werkstätten.

00:11:34: Die haben dadurch auch da bisschen Einbußen ist die andere Seite aber reinweg sind die Warnungskosten deutlich gringer.

00:11:39: Muss man da befürchten, dass die Werkstätten sich das dann eben über einen höheren Stundensatz wieder rausholen?

00:11:45: Das ist eine gute Frage.

00:11:47: Die Werkstattkosten steigen ja ohnehin von Jahr zu Jahr.

00:11:50: Wahrscheinlich ist es zu vermuten... ...die Werkstatten wollen ja auch irgendwo überleben.

00:11:54: dann, ne?

00:11:55: Dass sie dann auch sagen müssen, um jetzt nicht oder wirtschaftlich arbeiten zu können, müssen wir auch mal härtisch den Stündensatz erhöhen.

00:12:00: Das wird nie ausbleiben!

00:12:01: Aber grundsätzlich haben wir im Elektroauto, wenn man zu Hause laden kann, auf jeden Fall geringere Betriebskosten und geringeren Wartungsaufwand.

00:12:08: Gibt es sonst noch Anreize spezielle für den Kauf eines E-Autos?

00:12:13: Neben diesen angesprochenen Dingen gibt's noch so kleinere Dinge, aber man hat ja zum Beispiel eine KFZ Steuerbefreiung bis zu zehn Jahre.

00:12:21: Das ist jetzt bis im Jahr two-thausendfünfunddreißig so geregelt.

00:12:25: Also wenn man voll elektrisch fährt, keine Kfz-Steuer bezahlt und man kann sich noch ein bisschen Geld zurückholen über diesen THG Bonus.

00:12:31: Das sind nur noch kleinere Vorteile die man als e-Fahrzeugnutzer

00:12:35: hat.

00:12:35: THG-Bonus müssen wir vielleicht kurz erklären?

00:12:37: Als Besitzer eines Elektroautos nimmt man sozusagen am Emissionshandel teil?

00:12:41: Richtig!

00:12:41: Das hängt ja mit den Fahrzeugherstellern, die CO²-Ziele erreichen müssen.

00:12:46: Und wenn man das halt nicht scharf versucht muss ich bitte über diesen Handel im Prinzip da ein bisschen frei zu kaufen.

00:12:51: und davon kann man halt als Elektrofahrzeug Nutzer ein bisschen profitieren, dann kann seine Anteile im Prinzip verkaufen.

00:12:58: Und das sind so zweieinhalb-zweihundertfünfzig Euro am Jahr?

00:13:01: Na es ist schon ein bisschen mehr.

00:13:02: mittlerweile sind wir bei dreihundert.

00:13:04: etwas über dreihundert Euro gibt's verschiedene Anbieter muss man auch vergleichen die Bedingungen vergleichern wie lange gelten die Laufzeiten usw.

00:13:12: aber etwas über treibend euro sind realistisch.

00:13:15: Das sind ja Summen, mit denen man auch durchaus kalkulieren kann.

00:13:18: Wenn man sich ein Auto kauft, das summiert sich ja innerhalb von zehn Jahren auf dreitausend Euro vielleicht und dazu nochmal eine Steuerersparnis von zwei zweieinhalbtausend euro vielleicht – das ist ja durchaus ne Hausnummer!

00:13:30: Das ist schon wenn wir das auf diese Jahre zusammenrechnen haben sie es schon recht, das summert sich.

00:13:34: Und haben wir gerade in den letzten Monaten rasant steigende Zulassungszahlen bei den Elektroautos?

00:13:40: hält denn der Ausbau der Ladeinfrastruktur damit Schritt?

00:13:45: Das ist ein bisschen regional verschieden.

00:13:48: Man hat das Gefühl, dass man immer so ein bisschen hinterher mit der Ladeinfrastruktur.

00:13:52: Man holt es mal auf aber man wird immer ein bisschen hinten dran sein.

00:13:56: Aber man muss jetzt keine Sorge haben irgendwo gar keine Lademöglichkeit zu finden oder?

00:14:01: Nein also wenn man mal durch die Gegend fährt man sieht ja schon überall genügend Kladestationen.

00:14:08: Auch weil man Reisen tut ein bisschen Plan.

00:14:11: Man muss dann auch mal einplanen, dass man vielleicht warten muss oder die Sölle nie gerade frei ist.

00:14:14: Das kann doch auch passieren.

00:14:16: Kommen wir zur letzten Frage und damit noch einmal zurück zur Ursprungsidee sich ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen.

00:14:24: welches wäre denn der wichtigste Rad dem sie jemandem geben würden da jetzt gerade darüber nachdenkt?

00:14:30: Ich würde aus diesem Einrad gern zwei machen.

00:14:32: Wir haben lange über die Batterie gesprochen Und das ist auch der wichtigeste Rad Dass man dort den Batteriezustand wirklich checkt, weil das kann eine Kostenfalle werden.

00:14:42: Vor allen Dingen je eher das Fahrzeug ist, also je kürzer die verbleibende Restgarantiezeit ist für diese Batterie dann ist es halt wirklich wichtig den Gesundheitszustand der Batterie checken zu lassen.

00:14:53: und da zweiter Rat das richtige Fahrzeug für sich kaufen.

00:14:58: Der Stichwort Reichweite.

00:14:59: also ich muss jetzt nicht mehr Auto kaufen um es mal sozusagen als ich brauche dass man checkt was habe ich im Vorprofil?

00:15:05: wie viele Kilometer fahre ich?

00:15:06: wo kann ich laden und danach auch das Auto raussuchen?

00:15:09: Weil es muss ja nicht jeder in Fahrzeug haben mit der allerneuesten Technologie, dass man vierhundert Kilometer kommt, kurze Arbeitsstrecken und man kann zu Hause laden.

00:15:16: Dann reicht auch ein Ende-N-E-Fahrzeug was zweiundfünfzig Kilometer Reichweite hat.

00:15:21: Also genau checken welches Auto brauche ich von meiner Ansprüche?

00:15:25: Alle wichtigen Tipps so rund um den Kaufer eines gebrauchten Elektroautos.

00:15:29: Vielen Dank an Thomas Kubin, Techniker beim ADAC Sachsen.

00:15:35: Das war Wilken Der Sachsen-Podcast mit Newsenker Haio Wilken.

00:15:41: Dieser

00:15:41: RadioPSR Original Podcast

00:15:43: ist eine Produktion

00:15:44: von Regiocast, deutsches Radiounternehmen!